Sosyal medyada paylas

Ana Slider / Bisiklet / Uncategorized

Bisikletin tarihi üzerine araştırma – 2

Bisikletin tarihi üzerine araştırma – 2

1870’ler Yüksek Bisiklet Dönemi

Yüksek bisikletler arka tekerleğin küçültülmesi, tekerleğin inceltilmesi ve bisiklet iskeletinin daha hafif malzemeden yapılması ile ön tekerleğin büyük olması sayesinde daha yüksek hızlara ulaşabilmekteydi. Ancak bu hızı, binici iç bacak ölçüsü kısıtlandırmaktaydı. Fransız Eugéne Meyer, Uluslararası Bisiklet Tarihi Konferansı tarafından yüksek bisikletlerin babası olarak kabul edilmiştir. Meyer,1869 yılında gergin tek kollu milleri icat etmiştir ve 1880’lere kadar klasik yüksek bisikletleri tasarlamıştır.

İngiliz bisiklet endüstrisinin babası sayılan James Starley milleri ve jantları icat ederek adını ‘’ Ariel’’ koyduğu özel bisikletini tasarlamıştır. Bu bisiklet içi dolu lastikler, içi boş çelik standart çerçeve ile hafifletilmiş gövde, binicinin iç bacak ölçüsüne göre 1.5 m ye kadar yükselebilen tekerleği , iyileştirilmiş sele ile sürüş konforu açısından ve diğer özellikleri bakımından o döneme kadar yapılanlardan günümüz teknolojisine en çok benzeyen bisikletti.  Bu tip bir bisiklet o zamanlara kadar yapılmış olan bütün bisikletlere kıyasla sıradışıydı. Biniciler yerden belli bir mesafe yükseklikte büyük bir hızla hareket ediyorlardı. Hızlı ancak hızlı olmasına karşın emniyetli değildi. Ön tekerlek kolayca yuvasından çıkıyor ve bu da ciddi yaralanmalara sebep oluyordu. Hatta yaygın olarak bilek kırılması, ve nadiren de ölümlü kazalar meydana geliyordu.

O dönemde bisikletin tehlikeli doğası, yalnızca maceracı genç erkeklerin ilgisini çekiyordu. Orta yaşlı erkekler genelde 3 ya da 4 tekerlekli bisikleti tercih ediyorlardı.Kadınlar ise dönemin kraliçesi Kraliçe Viktorya’nın bile bisiklete sahip olmasına rağmen o günün moda şartlarına uygun olmadığından tercih etmemişlerdir.  Fransız ve İngiliz mucitler velespitleri yüksek tekerlekli bisikletlere çevirdiği sıralar, Fransa hala Prusya savaşı etkisi altındaydı. Böylece Fransız pazarında kendine yer bulamayan yüksek tekerlekli bisikletler İngiliz pazarında çok popüler oldu. Fransa’da ise ancak 1875 ‘ li yıllarda popüler olmayı başarabilmiştir.

Bisiklet aynı zaman zarfında da Amerika Birleşik Devletleri’nde 1866 yılında Lallement’in patent almasıyla başlayan bisiklet tarihi 1877-1878 yıllarında ithal yüksek bisikletlerle ve 1878 de yüksek bisiklet üretimine başlanmasıyla popülerliğini devam ettirmiştir . Fransa’da devam eden savaş ve alınan patentlerle İngiltere pazarda lider konuma yükselerek dünyaya yayılmasını sağlamıştır. Bisiklet 1890 lara kadar kent içinde çoğunlukla erkeklerin kullandığı bir araç haline gelmiştir.

 

Yüksek bisiklet

 

1880’ler ve 1890’lar Güvenli Bisiklet Dönemi

Bisikleti daha güvenli hale getirmek için yapılan çalışmalar sonucu ortaya çıkan güvenli bisikletler bisiklet tarihindeki en önemli gelişme olmuştur. İlk önce ön tekerleği iskeletteki göbeğe zincir vasıtasıyla bağlanması fikrini 1879 yılında uygulamaya koyan Harry John Lawson’ın ön tekerleğe bağlı pedalı orta göbekten harekete geçiren zincirli sistemi başarısızlıkla sonuçlanmıştı. Ancak John Kempp Starley ilk ön ve arka tekerlekleri eşit büyüklükte zincirli gidonlu bisikleti 1885 yılında icat etmiştir. 1890’lara gelindiğinde bu yeni tarz bisiklet yüksek tekerlekli bisikletin yerini almıştır. Bu bisiklet velospide kıyasla çok daha rahat, yüksek tekerlekli bisiklete göre ise , iç bacak yüksekliğinden bağımsız olarak daha hızlı, manevra kabiliyeti yüksektir. Ayrıca daha rahat olduğu kadar yüksek tekerli bisiklete nazaran iki eşit tekerlek sayesinde daha güvenli hale gelmiştir. Ayrıca elmas çerçeve ve basınçlı tekerleğin eklenmesiyle daha hafif hale gelen bisikletin üretim maliyeti de düşürülmüş, bisikletin toplumun her kesimine hitap etmesi sağlanmıştır.

Güvenli bisikletin ortaya çıkmasıyla kamunun gençler için tehlikeli bir oyuncak olan bisiklet algısı değişerek her yaş grubundan erkek kadın herkesin günlük ulaşımını sağladığı bir araç haline gelmiştir.

BakınızMcCAmmon’un güvenli tasarımı 1884

Bakınız :1885 yılında yapılmış güvenli tasarım

Bakınız : 1886 yılında yapılmış bir güvenli tasarım

Bakınız :1889 yılında kadınlar için yapılan tasarım

Bisikletin Altın Çağı

1890’ların ortalarından sonlarına kadar olan süreçte bisikletin geliştirilmiş dört temel ögesi olan gidon, güvenlik, konfor ve hızın geliştirilmesiyle, Avrupa ve Kuzey Amerika’da bisiklet hem elit sınıf için hem de orta sınıf için çok popüler bir makine oldu.

Bisiklet tarihçileri 20. Yüzyılın başlarını bisikletin altın çağı olarak görmektedir. Bunun sebebi, bisikletin ulaşımdaki yeri ve önemi ile rekreasyon amaçlı popüleritesi açısından Amerika’da ve Avrupa’da büyük sükse oluşturmasıdır. Kızlı, erkekli bisiklet grupları oluşması Amerika Birleşik Devletleri’nden Avrupa’nın bir çok ülkesine kadar giderek yaygınlaşmıştır. Amerika’da bir göçmen olan Aoldph Schoeninger Avrupa’daki bisikletlerin aynısını Amerika’da üreterek Amerika’da ‘’Bisikletin Ford’u’’ olarak bilinmeye başlamıştır.

Bisikletin sosyal yönden kadınlar üzerindeki etkisi kesinlikle göz ardı edilmemelidir. Bisikletin toplum tarafından güvenli bir araç olarak kabul edilmesiyle birlikte, kadınların toplumda daha fazla rol almalarının ve kadınların hareket kabiliyetlerinin artırılmasının da önü açılmış oldu. Bisikletin daha güvenli ve ucuz olmasıyla birlikte, daha fazla kadın özgürlüğe kavuşmş ve 19.yüzyılların sonlarından itibaren kadınlar yeniden kadın olmanın gereklerini tanımlama fırsatı elde etmişlerdir. Özellikle Amerika’da ve İngiltere’de bisiklet kadınların özgürlüğünü sembolize etmeye başlamıştır. 1895 yılında  Fransa’da Hristiyan Kadınlar Birliği tarafından Bisiklet Sürmeyi Öğrendim adlı kitap yayımlanmış,  kitapta da kadınlar için bisiklete binmenin yaşı olmadığı vurgulanmıştır. Ayrıca kitapta bisikletin sağlığa yararları ve kadınlar üzerindeki sosyal anlamdaki pozitif etkilerine vurgu yapılmıştır. 1870li yıllarda Amerika’da bisikletli bir kadın sürücü ( Elizabeth Robins Pennell )Amerika’yı bisikletiyle dolaşmış ve onun hikayeleri 1880lerde Avrupa da anlatılmaya başlanmıştır. 1895 yılında ise Annie Londonderry dünya turunu ilk yapan kadın bisikletçi olarak tarihe geçmiştir.

Kadınların bisikletle bütünleştirilmesinin bir örneği de şu olayla anlatılabilir. 1897 yılının sonlarına doğru Cambridge Üniversite’sindeki erkek öğrencilerin kadınların üniversiteye kabulüne karşı olduklarını göstermek istemişlerdir. Bu nedenle şehir merkezine bisikletli bir kadın büstü koyarak protesto etmişlerdir.

Ayrıca kadınların o yıllarda moda olan ayak bileklerine kadar uzanan kıyafetleri ile sürüş yapmaları hayli zor olduğundan dolayı, bisikletin altın çağlarında sürüş için daha uygun olabilecek kısa pantolonlar üretilerek kadıların sözde özgürleştirilmesi için bir adım daha atılmıştır.

Bakınız: 1897 yılından bir reklam

Bakınız: 1897 yılı reklam görseli

BİSİKLET TARİHİ 1.YAZIYI OKUMAK İÇİN TIKLAYINIZ.

Sosyal medyada paylas

Ebubekir Balkanlıoğlu’in profil fotoğrafı
Çorum İli Sungurlu ilçesi 1989 doğumluyum. İstanbul (ilkokul ) , Sungurlu (ortaokul), Çorum (Lise) , Sakarya ( Üniversite ) , Konya ( Baraj şantiyesi ) , İstanbul ( Kamu ) olarak hayatım özetlenebilir. Bisiklet, Kamp , Tekne , Şnorkel benim ilgi alanıma girmektedir. Bunun yanısıra İngilizce biliyor , Arapça öğreniyorum. İkizler burcundanım ( bazı insanlar burçlara göre fikir sahibi olabiliyor ).

Yorum yap

Mail adresiniz yayınlanmıcaktır..Gerekli alanları doldurun: *

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Lost Password

Register

Araç çubuğuna atla